1.凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展quan球shou发，2016年在北美市场上市。凯迪拉克CT6其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念，该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型极具攻击性，加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。车身侧面，CT6的车身线条舒展，两条腰线配合设计，视觉上更具运动气息。车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高依次为5184/1879/1472mm，轴距为3109mm。

2.内饰方面，CT6在设计之初，一个重要的考量是如何给驾驶员和乘客zui佳的舒适体验。毕竟对豪华车来说，舒适不仅是乘坐的感受，还包括视觉、触觉还有听觉。

CT6的内饰件大量覆盖了真皮材质，除了能提升豪华感，我们抚摸时的触感也很棒。而在人机工程方面，总的来说表现不错，不过位于中控台下方的空调面板只能说差强人意，宽大的挡把影响了操作，难道体型宽大的美国人民手更灵活？内饰采用了非对称式的设计，使用OPUS真皮，经过处理后，纹理非常漂亮。

四辐式真皮方向盘握感不错，镀铬饰件也比较添彩。方向盘上还集成了多功能按键以及换挡拨片。

挡把附近还有一块触摸板，可以控制中控屏幕，在屏幕上每滑动一个选项，触摸板就会有一次震动反馈。提到CT6的车内交互，就不得不提到屏幕，除去后排只参与娱乐的多媒体屏幕，CT6前面共有4块屏幕。其中不得不提一个黑科技——流媒体后视镜，这款后视镜的视野是80°，与倒车影像摄像头集成在一起。因为后排乘客经常会挡住驾驶员的视线，这套设备的优势就是视野不会被阻挡，而且因为视角广，所以行车中对后面的观察也会更宽阔。这对日常行车安全还是很有用的。CT6的车身材料采用了铝合金+高强度钢的组合，比全钢的车身减重100kg，整车的抗扭强度则做到了36.6kNm/Deg。在节约燃油和操控方面会有很大帮助。这样的轻量化方案除了提高操作，对NVH也会有帮助。不过，说到NVH就不得不提到CT6的BOSE ANC主动降噪静音系统，豪华车对噪音的控制是影响消费者的一个重要因素。

CT6在开发的时候与BOSE进行了合作，除了使用阻尼材料还采用了类似“汉堡包”结构的钣金件设计，更好屏蔽车辆噪音，同时车内设计了34颗音响。这34颗扬声器组成了Bose Panaray娱乐系统，这套系统音域相当广，高音超过30000Hz，而低音到达30Hz，听觉体验相当出众。

3.乘坐空间方面，前排座椅支撑性和舒适度都比较好，座椅还可以调节an摩的强度，比较人性化。而后排依然有座椅an摩，后排乘客还可以通过后排屏幕选择an摩模式。整个座椅的包裹性还算不错。

4.操控动力方面，操控jue对是CT6的亮点。转向反馈略显沉重，悬挂系统对车身的支撑也相当到位（运动模式）。而舒适模式下，那种四平八稳的驾驶感受也非常适合日常通勤。CT6配备了操控法宝ARS主动式后轮转向系统。低速前后轮转向相反，减小转弯半径。高速前后轮转向相同，提高高速过弯稳定性。

CT6 PHEV的发动机和28T一样，2.0T发动机zui大功率203千瓦(276马力），zui大扭矩为400牛·米。CT6 PHEV的插电式混动系统加上电动机之后，综合zui大输出功率为250千瓦，zui大扭矩为586牛·米，官方0-100km/h加速时间为5.4秒。普通汽油版28T车型之前实测加速成绩为6.57秒，相比之下CT6 PHEV在加速性能方面有着明显提升。整体来看，这款车的动力系统还是非常出色的。总的来说在小编看来，这款车不论是张扬的外观，澎湃的动力，精致豪华的内饰，舒适的体验，完全表现出了一辆豪华大中型轿车应有的表现，商务气息十足，而其中的各种黑科技的加入jue对可以满足你的虚荣心，面子十足（不愧是局座的选择）。