近几年，“新中产”这个概念早已是深入人心。

伴随着个人及家庭收入的不断增加，消费升级的不断深入，“新中产”群体在中国也正在日益壮大。

据国际调研机构的中国消费新趋势报告显示，预计2016-2021年间富裕人群数量将有较大提升，从而拉动75%的消费增长。其中，18-35岁的年轻消费者群体在总体增长中占69%的比重。

而这部分人正是当下中国经济的“中坚力量”，也就是我们经常描述的“新中产”。

既然“新中产”群体的迅速壮大已经是不争的事实。那么，上一代人对于汽车的定义，显然也不再适用于他们。对于汽车，“新中产”们需要一个属于自己的重新定义。

对于他们来说，汽车无疑早已不仅是日常的代步工具，反而更多是他们与家人承载心灵需求，追逐“诗和远方”的载体。

同时，相比于上一代人在集体主义教育中熏陶出的从众心理，以“新中产”为代表的年轻群体，无疑更重视个性和自身的独特品位，同时注重与家庭的情感联系。

因此，与BBA、雷克萨斯等偏保守的商务风格相比，凯迪拉克在引领汽车设计潮流方面的先锋性，以及由此传递出来对美好未来的向往，无疑更能够直击“新中产”们的“小心脏”。

而这一切，在堪称“新中产”第二“心灵港湾”的全新一代XTS身上，体现得更加淋漓精致。

由此，全新一代XTS成为豪华车市zui大受益者。该车在2018年di一季度分别售出7500、5300、5894辆，整体销量已经稳定在月5000辆以上，较上代车型月均3000辆的水平，大幅提升几近一倍，备受市场瞩目。

1、全新XTS奠定科技感爆棚的新世代“家庭座驾”标杆

相比起进入中国就要拉长的奥迪A6，XTS本身就是一台让你无需再给它加个“L”的大车。

棱角分明的直列式尾灯设计，与钻石切割的家族式前脸遥相呼应。同时，锋利的尾灯非常和谐地与这辆车简洁有力的车身线条融为一体。这辆车全新演化的家族式设计语言融合了多层次切割立体型面，塑造了XTS车身设计的视觉纲领。

而与中庸保守的雷克萨斯ES相比，XTS展现出的科技姿态，则更加切换“新中产”家庭的感性需求。

炫爆了的流媒体后视镜、中控大屏幕的放大和设计优化，预示着这XTS在智能互联方面做足了wen章。在这个移动互联网支配了我们生活方方面面的时代，这将是车联生活的标配。

迭了好几代的CUE系统，以及已经整合了多达200多项功能的安吉星，为全新一代XTS打造了一套颇具时代先锋的智能互联功能体系。在豪华品牌界，这套系统已然独孤求败。

值得一提的是，XTS搭载的CUE系统，在豪华品牌智能系统中率先采用了可远程更新技术，车机所配置的系统和应用都可以远程升级。

XTS对于外型设计和智能互联系统的强调，远超动力总成、车身结构之类的传统话题，体现了凯迪拉克对新汽车消费时代的解读：这就是一个看脸玩智能的时代——颜即正义，时刻在线，永不关机！

2、私人定制成就格调新生活，堪称新家庭关系粘合剂

除了夜以继日的为工作操劳之外，新中产群体更懂得经营自己与家庭生活的关系。

有调查显示，中国内地新中产中超过七成愿意多陪伴家人，他们的zui主要的消费支出是子女教育，他们追求更好的生活也会享受生活，热爱健身与旅游。

所以一台座驾对新中产来说，早已超越了单纯的产品功能上的满足，更多地着力于汽车与自己的情感连接，而全新XTS则可以给“新生活家”们带来情感治愈。

作为一款重视家庭分享的豪华中大型车，全新XTS堪称“新中产”家庭关系的“粘合剂”。它所提供的一系列个性化定制服务能zui大限度的兼顾每个家庭成员的用车需求。

“城里的大街上拥挤着相互排斥的欲望，只有大理的懒洋洋的阳光让我不跟谁商量就这么逗留在世上”。所以生命的美好是让你真的能够开着XTS去乡村、山谷。而其所搭载的Brembo定制刹车系统能让你不管身处何地都能免去对安全的担忧。

而ESS强化安全策略，更是包含了前方碰撞预警、座椅震动预警、车道偏移警告、车道保持辅助系统、侧后方盲区接近预警、后方横穿车流预警，新增低速碰撞缓解系统等7大主动安全科技，从提醒预警、主动干预到智能巡航，全面提升车辆行驶安全。

同时，领先同级的10安全气囊和可供选装的9.2英寸高清流媒体后视镜，更为XTS在行驶安全上作出了强力的加分。可以充分治愈“新中产”们的“驾驶安全”焦虑。

可以说对很多“新中产”们而言，XTS已经成了除家以外的第二个心灵港湾。

3、全新一代XTS取得爆发式增长，助力凯迪拉克夯实“BBA+C”新格局

在中国车市，豪华轿车市场一向是“吸眼”的“战场”。毕竟，这是车市金字塔顶端之争。相比起BBA，以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、捷豹路虎等为代表的“新贵”之间斗争，更加激烈与ci激。

但zui近三年以来，随着凯迪拉克“开挂式”的高歌猛进，逐渐抛离其后的对手，豪车市场格局已经悄然发生改变。凯迪拉克成为豪华车市一匹“hei马”。

2017年，凯迪拉克破纪录地取得了173,532辆的年度销量，相较2016年首次“破十”时取得的116,406辆成绩，同比猛增了47%，连续两年同比增长率超过45%，成为近年来增长zui快的主流豪华品牌。

而凯迪拉克之所以能持续地高歌猛进，原因是多方面的，但zui重要的是，消费者能够认可，就说明凯迪拉克的品牌和产品，精准把控住了消费者多元的需求。在此其中，特别XTS换代之后的销量爆发，更有助我们去理解凯迪拉克增势背后的奥秘。

自去年11月全新一代XTS上市以来，2018年di一季度分别售出7500、5300、5894辆，整体销量已经稳定在月5000辆以上，较上代车型月均3000辆的水平，大幅提升几近一倍。XTS销量大幅度提升，充分展现出了凯迪拉克以“厚道”定价、个性化产品力，创新豪华轿车需求，引领消费升级的精妙所在。

这种策略，使得以XTS为代表的凯迪拉克，成功地在BBA和“雷克萨斯们”之间开拓出一个“价值洼地”。而这片洼地，不仅吸引来了大批原有BBA的潜在消费者（宝马5系销量从月均1万跌至6千台就是其中例证），也使得许多本来在“雷克萨斯们”之间摇摆的潜在买家转而把目光投向XTS。

另一方面，随着凯迪拉克相继在上海及北京冠名上海音乐厅与凯迪拉克中心，以及一系列精彩纷呈的营销活动“轮番轰炸”之下，凯迪拉克的品牌魅力更是得到了加倍的放大。

凭借在“个性鲜明”的产品力和“玩得飞起”的营销力双重加持，XTS的这种爆 发，更将作为凯迪拉克持续高速增长的“火车头”，助力品牌驶向年销量20万辆的新台阶。

XTS在今年一季度的成功，也预示了凯迪拉克品牌整体一季度的开门红，凯迪拉克品牌3月份销售新车19,000辆，同比大增69.5%；di一季度累计销量达到63,000辆，同比增长60.6%，继续刷新历史新高。

如果按照目前的增长速度，今年凯迪拉克毫无疑问将会成为继BBA之后中国第四家销量超过20万辆的主流豪华品牌。我们甚至可以放胆预言，“BBA+C”的四角格局，业已成型；凯迪拉克正在从“hei马”蜕变成为豪华车市场的“白马”。

对于消费者而言，凯迪拉克在市场中的成长壮大也表明了消费者的用车需求的变化，一辆凯迪拉克XTS，就描绘出了中国新中产阶级生活的美好图景。

写在zui后

与奥迪A6L、雷克萨斯ES等主打商务市场的豪华中大型轿车不同，凯迪拉克XTS凭借独到的定位，锐意为“新中产”家庭打造除家以外的第二个“心灵港湾”。

这种不同于寻常的策略，既体现出凯迪拉克的锐意创新，更展现了XTS对目标受众的深刻认识。

诚然，XTS凭借极具竞争力的定价取得“爆发式”增长，只是整个凯迪拉克高歌猛进的其中一大竞争力体现。

归根结底，拥有愈发完备的体系能力、个性鲜明的产品实力、灵活多变的营销魅力，才是凯迪拉克如今形成“BBA+C”四角格局的关键所在。

XTS无疑是凯迪拉克的“尖兵”，更是豪华轿车市场颠覆者的“标兵”。