引言 | “艺术搭台，科技唱戏”

极简主义通常出现在平面设计、家居设计或者建筑设计中，比如中国的水墨画就很喜欢用大段的留白来体现大道至简。后来新兴的电子产品也跟进了这一设计手法，比如苹果三件套就在电子市场上对我们的审美产生了不小冲击。

不难发现现代汽车设计也开始朝着简约化方向发展，比如以包豪斯为代表的功能极简主义深刻影响了现代汽车设计，而后以沃尔沃为代表的品牌又将人性化注入其中，简约中多了一丝温暖。

 

至于我们今天要聊到的美式豪华设计，貌似和这些沾不上边。

一、“美式极简主义”

美式豪华设计在以往都是偏厚重复杂的，也许是岁月渐渐磨平了曾经的浮躁，现在的凯迪拉克正在以一种更加低调却又棱角分明的方式彰显着自己的与众不同，不再是固有印象中“old money”的专属。而这，称之为“美式极简主义”。

全新一代凯迪拉克CT6的气质是完全不一样的，比如它的轴距达到3109毫米，比同级主要对手都长，但同时又在强调运动性。

为了让一款「大」车也具有强烈运动感，它并没有按老路子采用夸张复杂的运动型包围，而是尽可能通过车头和车尾等高等厚的方式来提升稳定感，再配合以靠后的视觉重心，并不需要很夸张的扰流板和鲨鱼鳃也照样把运动感营造得不错。

 

▲CT6采用了后驱车型的设计，而且视觉重心重合度很高，这说明其车身设计比例非常好。

当你走进车内，会发现整个车的内饰表达着一种简洁的设计语言，包括CT6采用的新一代凯迪拉克用户体验界面，都是简洁的。同时这种简洁直观也是来源于时下比较流行的一些奢侈品元素，看似很简洁，但很让人受用。

 

当然，这些设计手法并不是“美式极简主义”的特有标签，我们从其他you秀车型上也能看到类似的闪光点，比如宝马5系、奔驰E级等。这无可厚非，要知道传统的设计手段早就被挖掘的差不多了。这类设计手法作为基础手段出现在这里，并不让人意外。

那，“美式极简主义”的核心在哪里呢？

二、善用科技做减法

在不少人看来，汽车如果大量的“留白”肯定会不好看，比如当年的海狮和三菱L300面包车，耐用的质量和宽敞而多变的内部空间很是讨喜，但古拙的外表你且得适应一阵子。所以汽车要做的复杂些才够高档。

 

但细心看，在有些汽车上又会出现相反的结论，比如每年CES展上都会涌现出大批展示未来出行方式的概念车。随着大量科技化的应用，设计反而变得简单了，就好像手机显示屏代替了物理按键一样，同样是“留白”，可就是要更好看、更高级些。

当然这些设计都太未来化，什么时候落实都无定数，眼下如何实现极简才是我们急于想知道的。你并不需要着急，因为凯迪拉克ESCALA概念车也同样能给到我们类似的感觉，这是一款非常接近量产的车型，也是全新一代凯迪拉克CT6的“指航灯”。

 

可以看到不论是凯迪拉克ESCALA还是全新一代CT6都在型面处理上尽可能做到了简化，特别是车身侧围部分，乍看之下没有“钻石切割”棱线的雕刻显得更圆润了，但设计并不呆板，反而还越看越舒服。

这是因为制造精湛了（板材成型和喷涂工艺），型面能够通过小范围的连续过渡，实现光影差异化，这就好比宣纸和普通书画纸的差别，基材本身已经高下立判，任凭匠人怎么粉饰都难以弥补先天的差距。

而以上这些，正是科技对艺术做减法的奥妙。

善用用科技做减法是一个全方位的过程，这里的“减法”绝不是偷工减料，而是将设计集成化、自动化、精密化。给人的直观印象是化繁为简，但里面却大有玄机。

比如自特斯拉开启大屏时代以来，汽车中控就变得平易近人了，和手机类似的操作模式，上手也很快。看起来变简单了，但使用起来，设计师付出多少努力一眼便知。

 

▲你看，这就是科技在影响艺术的表现形式，而且这个减法并不突兀，消费者也很受用。

在全新一代凯迪拉克CT6上，我们也能看到类似的闪光点。比如钢铝混合车身（准确来说集成了11种复合材料）大秀黑科技，配合以合理的车身结构设计，给体重做减法。

通过给身体“抽脂”的方式，轻量化表现出众的同时，还带来了很高的抗扭刚度，大大增加车辆的行驶操控精准性、稳定性和碰撞安全性。虽然我们可能看不到其中的变化，但开起来就一目了然了，高端精准干练又可靠，不正是大繁至简想要传达的核心思想之一吗？

 

又或者其搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸zui优理念”研发，集he高度智能电气化技术，应用了Tripower可变气门管理技术，在特定的工况下，可以由四缸做功切换到两缸做功，一台发动机能给到你两台发动机的使用体验，“简约不简单”，这可是不多见。

艺术一词来自古希腊，有技艺的含义，如医学、雄辩、雕塑，只要是能出神入化就可以称之为艺术，正如意大利文艺复兴时期，在探索如何表达人眼看到的形象时，达芬奇用到了数学中的黄金分割一样。

 

凯迪拉克这些不容易被一眼看到的艺术，但切身体会后会让你大为感叹。所以说，用科技做减法，让艺术更更纯粹美好，并非不可能。“美式极简主义”正在抓住这个点，并试图让它发光发热。

三、“美式极简主义”不会丢掉豪华

面对大繁至简的行业大趋势，如何延续历史开拓未来，是一个很值得讨论的问题。

如果说“美式极简主义”要否定此前的积累，那就是大错特错了，至少小编就很受用美式豪华车骨子里渗出的豪华感。

所以这个美式，它还得够豪华、够气派、够奢侈才行。全新一代凯迪拉克CT6采用了双外观策略（运动版、风尚版），运动版更突出个性、风尚版更突出经典底蕴，把设计做在前头，厂家自己承担多车型设计的成本问题，让消费者的选择余地更大，以后挑选车不会左右为难，这就是一种“奢侈”简化。

 

我们知道CT6的灵感都来源于凯迪拉克的概念车ESCALA，超高的还原度这也是一种奢侈。概念车想要做的极简努努力就实现了，但对于一款旗舰量产车而言，其中的困难那就是万水千山了。

外观设计引人注目，同时他所搭载的安吉星系统也能够配得上这“高大上”的美式极简主义，安吉星的车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，它拥有强大的信号，能够让车辆在行驶过程中仍旧保持信号稳定，带给车主稳定的网络连接，网络电话、会议、办公都不会延误，让车辆变身可移动的互联平台，充分符合用科技做减法的理念，是不是很方便呢？

小结

艺术可以很简单也可以很复杂，而且都能给到很高的美感。然而在传统汽车设计中，我们为了彰显难度（因为我们认为越难的就越贵），或者无法攻克难点，艺术的表现形式往往会趋于复杂化。

但你有没有发现，科技正在帮助我们做减法，而且同样很美、很高端。