每个品牌都会有旗舰车型，不过大部分旗舰车型的作用都是为了提升品牌价值，都不太注重性价比，所以销量一般不会太好。但看着凯迪拉克zui近升级出来的旗舰车型CT6，小编的想法却有了些改变，因为它在升级配置的同时，同时在做着降价活动。

 

 

全新凯迪拉克CT6的官方指导价为：37.97-53.97万，这个价格比之前43.99-61.99万（2.0T）要便宜一大截。那两者之间的区别会相当明显么，真的是加量降价？接下来就带大家好好了解一下。

 

 

乍一眼看上去，新款的CT6和16款差别不大，但稍微细看一下，就会发现两者有许多的不同，尤其在前脸部分。旧款的CT6进气格栅使用了大量镀铬饰条横向排布构成进气格栅，所以看上去会觉得它有些硬派风范。

 

 

16款凯迪拉克CT6

而新CT6则是使用了全新的星爆式前格栅，也就是所谓的点阵式格栅，并且还推出了运动型和风尚型两个版本。

 

 

运动型和风尚型

它的前脸较之以往少了些激进霸气的硬派气息，多了些温文儒雅的绅士风度，至于偏好哪一种就见仁见智了，就小编而言，还是比较偏向新款的。

 

 

全新凯迪拉克CT6

前脸变化大，侧面就没什么不同了，宽度、高度和轴距都还是一样，只是长度有了些许增加。这样的一个车身尺寸数据，已经离比它贵几十万的奔驰旗舰S级不远了。

 

 

虽然侧面变化不大，但车子尾部的改变还是很明显的。尤其是尾灯采用了全新的样式，这使得车子的辨识度进一步加强。而双边四处的排气，在迎合消费者需求的同时，也给车子增添了些许运动气息。

 

 

16款凯迪拉克CT6

 

 

全新凯迪拉克CT6

内饰方面，新款凯迪拉克CT6的设计风格和现款基本保持一致。依旧是使用大面积的软性材料，辅以部分提升高级感的碳纤维纹路饰条，看上去还是豪华感满满，所以不用担心降价了车子内饰表现达不到豪车的要求。

 

 

而且在了解到内饰没降级之后，大家也不用担心降价了它的配置会有所减少，反而应该要去看看它有没有增加什么。就拿18款低配CT6和16款低配CT6配置表来看，可以发现少六万的新款反而把之前座椅的仿皮材质，升级成了真皮材质，天窗也变更为分段式的电动天窗，还多了个前排座椅加热，车子的实用性进一步提升。

 

 

但是来到动力方面，同样的2.0T发动机，旧款还能提供276匹的zui大马力，新款却只能提供241匹的zui大马力，足足少了35匹马力，扭矩也跟着下降了。这样一看动力不增反减，好像不太符合大家的期待，有些消费者可能接受不了。

 

 

但仔细去了解一下CT6上的这款新发动机，可能就会有新的看法了。新发动机采用了通用zui新的Tripower可变气门管理技术，它可以让发动机在拥堵时进入闭缸模式节油，同时让它在低转速1500rpm就可以爆发出zui大扭矩，还是国六发动机，实用性大大增强。

 

 

另外，凯迪拉克又在变速箱上做了进一步的加码，它把之前车上的8AT手自一体变速箱，升级到了新款的10AT手自一体变速箱。这款变速箱是凯迪拉克首款在国内使用的10AT变速箱，升级后的变速箱势必会对动力平顺性和燃油经济性带来不小的帮助。看着这样的动力匹配，小编都想去体验一下它的动态驾驶效果了。

 

 

从性价比的角度来看，凯迪拉克的新CT6的变化还是相当多的，而且性价比变得更高。但遗憾的是，新款CT6并没有继续推出3.0T版本车型，这让不少的车友感到失望，毕竟3.0T 405马力的CT6在许多人心中还是有着Dream car地位的。

 

 

从凯迪拉克以往的调性来看（优惠大），新凯迪拉克CT6这款旗舰车型还是可以打造出自己的优势的。虽说凯迪拉克还处于二线豪华品牌阵营，但其实它已经成为这个阵营里面的领头羊了，这也意味着国内消费者对凯迪拉克这个品牌的认可度正在在不断的提升。

 

 

接近BBA旗舰轿车的尺寸，而价格甚至低于宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，错位竞争让凯迪拉克变得更有优势。这说明凯迪拉克知道在品牌上可能难以与BBA抗衡，不如采用田忌赛马的策略，在细分市场上找准属于自己的位置，实在高明。所以，小编觉得，新凯迪拉克CT6还是有希望成为豪华品牌中zui畅销的旗舰车型的，你觉得呢？