凯迪拉克CT5它有两种外观，第1种就是运动版，第二个是风尚版，觉得运动版的这样外观设计是一点都不输3系，它在车身采用了很多熏黑烤漆的处理，比如说中网下边进气格栅，甚至下包围在车身侧面，还有它的轮毂以及车门的装饰都是熏黑烤漆处理的，头灯依旧是凯迪拉克家族式的泪眼头灯，但是它是一个分体式设计和CT6上面是一模一样的。

 

 

来到车身侧面看一下凸显，这台车运动型轿车三个点，先看一下前悬挂大概三指的高度，后边去看一下后悬挂四指多一点，一个前短后长的悬挂设计这就是典型的运动型轿车，第二个19寸的轮毂，配备一个米心PS4S的高性能轮胎，这就是典型的运动轿车了，第三个点就是它的Brembo的的四活塞运动卡钳，这个在同级车型当中是非常少见的，那整车的侧面比例和线条觉得会比ATSL或者其它车型会更好看更协调一些。

 

 

它从B柱开始往下就有一个溜背样式的设计，在中间这个鲨鱼鳍它还是流媒体后视镜的摄像头，来到车尾部，中间它给人的感觉就是两侧有一种往外扩的视觉感受，显得这台车更宽更加敦实。

 

 

既然作为一个运动型轿车，它的这种设计整体给人的感觉是非常和谐，它的尾灯和头灯一样都是泪眼式设计，而且前后呼应，并且运动版车型它有一个熏黑样式处理，下边尾排是双边共双出的尾排，矩形的装饰孔，虽然说这个矩形装饰孔没有圆形的那种更有运动和战斗的感觉，但是这个矩形的装饰框是不是有一种扮猪吃老虎的感觉。

 

 

它的后备箱空间表现，它的后备箱进深很大很规整，可以放进两个20寸的登机箱是完全没有问题的，另外就是它的后排座椅是支持放倒的。

 

 

它的整个内饰设计和布局和凯迪拉克其它车型是完全不一样的，比如说这个10英寸的悬浮式中控屏是第1次出现在凯迪拉克的车型上，而且它支持触屏和旋钮操作，那第二个就是它保留了大量的实体案件，这是区别于CT5和其它车型的一个重要部分，就是它完全是以驾驶者为中心的设计理念，就是在开车的时候完全可以进行盲操，很方便，第三个就是它在外边能熏黑的地方都给熏黑了。

 

 

但再有一个就是它的仪表设计，运动版的仪表它是两侧套筒是机械仪表，那在风尚板上它完全就是一个12.3英寸的全液晶仪表，关于这个方向盘感觉在这个价位当中是少见的，前置后驱运动型车型能够再给人一个平底样式的方向盘，觉得这种运动感会更强一些。

 

 

这台CT5的消费者而言，它不仅仅注重的是运动和操控，还得兼顾到一部分家用，那来到后排空间，它的腿部空间完全是足够日常使用，那头部空间坐直之后两指的距离，但因为它这是一个溜背车型的设计，所以说难免会对头部空间进行侵占，它的中央地台很高，因为它是个前置后续车型，整体来说是一款不错的车。

 

 

更重要的是，该车搭载了OnStar安吉星系统，除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能，安吉星系统还有车载4GLTEWI-FI，有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定；特有的安全保障系统，无论何时何地都可以保障车辆安全；zuizui关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统，可以第1时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应，遇到危险时，安吉星不仅能够做到分秒必争第1时间提供救助，还能够帮助路人，解决突发困扰。在服务质量方面，安吉星真的可以打十分，不怕它骄傲。