作为美式豪华车的代表，凯迪拉克将 SUV家族进行了全新更新，XT4/XT5/XT6覆盖了从紧凑型SUV到大型SUV市场。而XT家族不仅仅拥有美式豪华的做工，还拥有超越众多电动车才有的高科技配置，凯迪拉克把高科技玩到了极 致。

 

本次钛媒体前往舟山试驾了XT家族的三款车型，而驾驶zui多的车型是XT6。由于XT6上面集成了很多的高科技配置，本次试驾钛媒体会着重在对科技配置的体验和分享，而这也是今年以来凯迪拉克在科技影响力上不断提升的结果。

 

 

 

流媒体后视镜

 

 

第1家推出流媒体后视镜的就是凯迪拉克，相比传统玻璃后视镜，流媒体后视镜可以提供更清晰的画面，更宽广的视野角度。实现的原理很简单，就是在车身后方安装了摄像头，并把摄像头拍摄到的画面播放在流媒体后视镜上。

 

 

 

新美式豪华的XT6内饰

 

XT6上的流媒体后视镜的分辨率是1440×300，画质表现细腻，刷新率也很好，在日常使用中，并不会有延迟的感觉。

 

流媒体后视镜提供了亮度调节功能和亮度自适应功能，随照射光线亮度不同，调整后视镜亮度，夜晚也不会觉得刺眼。

 

流媒体后视镜体验

 

流媒体后视镜还提供了3级的视野调整，在超广角视野下可以获得类似以往安装大视野后视镜的可视角度，同时还可以调整后视镜的高低倾斜角度。

 

 

 

夜晚效果清晰，抗眩光能力强

 

一般来说，摄像头在夜晚的画面识别能力是比较差的，开始还会有点担心流媒体后视镜到了夜晚会看不太清。结果实际上并没有发生这个问题，反而是在夜晚一样可以获得清晰画面，并且没有延迟。

 

初次使用流媒体后视镜因为眼点位置的不同，需要有一些适应，基本开车半天以后，就不会再有眼点对焦不适应的感觉。

 

 

夜视成像功能

 

 

在夜晚开车的时候，XT6可以启动夜视成像功能，在仪表盘中间的液晶屏幕会呈现车前几十米内的画面，通过红外成像原理，可以识别车前的行人，狗等移动的动物，这个识别过程是实时的。

 

夜视成像功能

 

当我们遇到没有路灯或者低照度环境下，就算打开车灯我们也不容易看清前方的行人，特别是当遇到前放有对向来车眩光，更不容易看清车前情况。

 

可以感知行人和车的距离并标注

 

夜视成像功能很好的规避了这个危险，对于距离还比较远的人或者移动的物体会用黄色框标记，距离近有危险的会用红色框标记，大大提升了车主夜晚行车的安全性。

 

 

基于矩阵式LED技术的车灯

 

 

XT6全车采用了145颗全LED光源，并首次搭载了矩阵式LED车灯技术，左右车灯共实现了28个独立照明分区，并且可以奇幻5钟智能照明模式，来应对不同路况。

 

 

 

CT6 LED大灯组展示

 

城市模式：车速小于40km/h时，近光灯保持85%亮度照片，更节能。

 

郊外模式：车速高于55km/h时启动，近光灯亮度100%，改善车道照明，防止对前方车辆眩光干扰。

 

弯道模式：车速低于40km/h时，打转向灯会提供该测的额外照明；或方向盘角度大于50度转向也可激活。

 

智能远光模式：车速大于40km/h时，自动识别跟车会车信息，控制远光灯矩阵暗区，保证不对其他车辆造成炫目。

 

高速模式：车速超过105km/h时，远光灯光束变窄，确保高速行车中远光不会对其他车辆造成炫目。

 

相对于著名的“灯厂”，凯迪拉克XT6的车灯同样带来了更多的玩法，而且还提升了车辆的安全性。

 

 

Bose至臻音响和ANC主动降噪静音系统

 

 

XT6的新美式豪华不光体现在豪华的内饰做工，在声音上也带来了豪华的享受。XT6上搭配了Bose Performance至臻系列音响系统，拥有14个扬声器。相比于Bose的 Premium高级音响系统，Bose Performance至臻系列音响系统在音响的空间感、音域、大信号三个方面都有了进一步的提升。

 

 

 

Bose Performance至臻系列音响系统

 

14支扬声器遍布XT6的座舱各个角落，整套音响系统广泛采用了钕磁铁扬声器，增强了系统声学能力还减轻了整体重量。12通道的定制均衡数字功放为推动这14支扬声器提供了滂湃动力。

 

SurroundStage环绕技声技术让XT6车内每一个座椅上的乘客都可以享受到以他为核心的环绕立体声，不会有那种后排乘客感觉自己并不是中心的感受，相当于做到了定制化每一个座位乘客的环绕立体声。

 

AudioPilot噪音补偿技术可以补偿颠簸路面或者开窗时，噪音覆盖的部分音乐音量，而不需要驾驶者通过调大整体音量来掩盖噪音。

 

 

 

ANC主动降噪技术

 

ANC主动降噪静音系统则是通过一个独特的算法，让车载音响系统发出和发动机引擎噪音相反的波形，来抵消发动机的谐波噪音。从实际试驾过程来看，车内能感受到的发动机噪音相当的轻微，但由于并没有一个ANC功能的控制开关，我们无法比较有无ANC带来的不同效果，ANC功能处于默认一直打开状态。

 

坦率来说，相比其他车厂采用的哈曼卡顿、柏林之音等等音响系统，目前凯迪拉克CT6车内的这套Bose至臻音响系统是目前豪华车内科技含量zui 高的音响设备，值得一试。

 

 

移动互联CUE系统

 

 

XT6上的搭载的人机交互系统叫移动互联CUE系统，相比其他豪华车品牌差异之处在于，XT6内置了4G安吉星，并享有100G/年流量免费，这么大的流量是很难用尽的。还可以作为车内热点共享给其他乘客来上网。

 

 

 

XT6车机系统展示

 

XT6的语音识别功能较为一般，这款车支持OTA远程升级，相信这点厂家今后可以升级提高。XT6也可以通过手机app来远程控制车辆，启动汽车，打开空调等等。

 

 

 

凯迪拉克APP端演示

 

XT6还支持双蓝牙连接，可以有两个蓝色设备连接，在不同设备直接直接切换更加方便，适合车内多人使用。

 

XT6支持NFC触碰连接功能，值得一提的是车内无线充电功能拥有快充能力，功率达到15W，相比其他车型的无线充电性能要高不少。

 

 

总结：

 

 

XT6在上述高科技功能之外，在传统动力上具有2.0T可变缸技术发动机+9AT变速箱技术，可以提供更经济的燃油动力性。

 

 

 

凯迪拉克XT6

 

这次试驾在35%城市道路，65%高速道路的情况下行驶了130公里，平均油耗保持在了8.7L，是一个很不错的成绩。全新E-boost电子助力制动系统也为XT6提供了更好的制动反应速度。

 

9AT的变速箱提供了更平顺的换挡，在速度达到80km/h时，就可以挂上9档，而发动机转速保持在了1500转，带来了更好的经济燃油性能，降低了发动机运转噪音。

 

作为新美式豪华的代表，凯迪拉克CT6在高科技智能上的应用更加创新前卫，相比较于保守倾向的其他豪华品牌，凯迪拉克通过这种适当的技术超前和大胆引入科技领域新技术，很容易吸到那些喜爱前沿科技的潜在车主。我们把CT6这款车推荐给那些科技发烧友，值得你去体验一下。