一直以来，国内豪华车市场都被BBA这德系三强牢牢占据，凯迪拉克的新美式旗舰CT6作为后起之秀，目标非常明确，就是冲击前三强，争取占有一席之地，但是酒香也怕巷子深，E级是这个级别的标杆车型，有着强劲的品牌号召力，我们今天就拿这两款车来对比一下。

首先看下两款车的车型尺寸，凯迪拉克在国内一直是打的错位竞争的牌，售价从43.99万-81.88万，低端施压E级，高端冲击S级标配，可以说是野心勃勃，所以从尺寸上对照的是S级，与E级相比时，尽管在国内已经对其进行了加长，CT6仍然在长、宽、高、轴距上都是占据优势，这意味着两款同样主打商用的CT6与E级相比拥有更大的乘坐空间和储物能力。

 

外观方面，S级的外观稳重大气，透着一种儒雅，E级完全套用了S级的外观设计，俨然就是一台小S，一方面把家族式的外观设计统一化，另一方面也想借力S级的标杆旗舰效应， 凯迪拉克CT6对钻石切割设计理念进行了重新的演绎，一改以往纯粹靠直线条营造的刚劲强硬，而是加入了一些曲面设计，让长达5米2的车身极具有张力，平添了一份雕塑感。当然，对于外形设计很难界定孰是孰非，毕竟白菜萝卜各有所爱。

 

内饰方面，不愧是常坐di一把交椅的品牌，对豪华氛围的营造游刃有余，把两个12.3英寸的屏幕贯穿在一起，这是一个新颖而又大胆的想法，视觉冲击力可见一斑，同时，氛围灯光对于豪华氛围的烘托作用也是不可小觑。凯迪拉克CT6作为后起之秀，对于新美式科技旗舰的打造也是不遗余力，CT6同样采用双大屏设计，由CUE系统主导的中控设计简约而不简单，钢琴烤漆的界面少有几个物理按键，靠触摸几乎可以完成所有操作，所及之处均由Opus牛皮，这可是与CHANEL、Dior的皮是一致的，再辅以高档实木、碳纤维等材质巧妙混搭，通过触感温润的金属饰条，勾勒出由上而下的丰富层次。

动力方面，E级和CT6无一例外都采用了2.0T,3.0T两款发动机进行高低搭配，量销车型多是搭配2.0T发动机，其中E级的2.0T发动机，zui功率135KW，zui大扭矩300NM，凯迪拉克CT6的2.0T发动机，zui大功率203KW,zui大扭矩400NM,从数据上看几乎差着一台小型发动机，实际表现也是碾压对手，E200L百公里加速8.6s，凯迪拉克CT6百公里加速6.6S，对于百公里加速来说，2S已经是一个不小的差距了。

 

配置方面，就两款车的入门级而言，基本配置已经足够丰富了，相比之下，凯迪拉克CT6多了无钥匙进入系统，BOSE品牌音响，后视镜、方向盘和座椅记忆等，E级多了倒车影像，城市中运动的横向行人探测，手机无线充电等。高配上面凯迪拉克配备业界首创的高清流媒体后视镜，ARS后轮主动转向系统，反应速度zui快的MRC主动电磁悬挂系统，34个扬声器的BosePanaray音响系统，集座椅加热、通风、按mo功能于一体的多功能座椅，360度主动预警的主动安全等配置，在高配上也有着丰富的配备，但是都是通过选装包出现的，比如选装价44000元的柏林之声高端3D音响系统，19900元的空气悬架，9000元的主动安全配置等，显然在配置方面，凯迪拉克CT6表现的更有诚意。

 

 

除了这些看得见摸的着的这些配置，车身材质才是更值得消费者关注的地方，闹得沸沸扬扬的E级“钢材门”刷爆朋友圈，国内国外两种标准，相比之下，凯迪拉克采用统一的标准，一样的生产线，整车使用了比例高达58%的航空级混合铝制合金材料，整个车身的抗扭强度达到了同级鲜有的36.6Knm/Deg，而且车身重量仅为1655kg，真正做到了坚固之上的轻盈。

 

当然，买车除了考虑硬件配置方面的问题，zui关键的就是价格了，目前E级在经销商处是没有让价的，而凯迪拉克为了实现在高端市场在华销量的突破，CT6的普遍让利基本在10万元了，30万出头就可以买到行政级别的D级车了，可以说性价比是非常突出的，相信各位看官一定已经有自己的选择了。

zui后我们来看一下配置对比：

接下来我们看看车主对CT6的真实感受：

对车子比较满意的地方：全新凯迪拉克CT6很帅气，颜值很高，也非常有运动感，和较老款CT6比动力更加强劲。除此之外，整车的科技感和动力系统相较老款有了革命性的变化。我已经关注这款车将近一年多了，如果还是17款那个德性，我还真不如选奔驰的AMG和宝马的M系列。但是，在车展上和老婆一起去看这款车的时候，老婆也瞬间被它吸引了，我和老婆将它和心仪的几款同价位车进行了一番对比后，发现在它在同价位中，简直是逆天般的存在，把我感动的不要不要的，不仅内牛满面，而且还热泪盈眶。我也是刚刚入手不久，我就来说一说我自己zui直观的感受。

为何选择这款车？：今年生意不错，我和老婆辛苦辛苦忙叨了一年，赚了一些钱，就和老婆商量，将自己之前的那个小破车淘汰掉，换量好一点的车，奖励自己一下。我老婆比较会过日子，zui开始不同意，后来，经过近两个星期的公关，给她讲了买车对生意有帮助啊！在客户面前有面，有车了以后，以她开为主，我开为辅，诸如此类的话说了一大堆。软磨硬泡，老婆大人终于同意了。现在看来，她比我还高兴。

空间方面来讲：新车的长宽高分别为5182mm*1879mm*1472mm，轴距达到3106mm，整车不仅外型稳重，大气，他内部空间更是宽敞舒适。我身高185cm，加上zui近几年应酬多，自己也贪吃，现在是一个十足的大胖子。我买车di一个关注点，就是内部空间要大，哈哈，我担心自己下车的时候卡在那，下不来，多尴尬。CT6我坐在驾驶座位也不会有高促感，后排空间也很不错，提回来后，家人都挺满意开心的。

整车动力上讲：动力方面，采用了全新的动力系统，推背感更强了，我买的是19款时尚版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是10AT手自一体变速器，动力够用，而且个人觉得表现还是十分惊人。

操控性能上：四幅式方向盘，操控顺滑轻便，指向精准，方向盘周边的操控键都比较人性化，我用起来蛮自在的，功能集成的也比较丰富。

油耗问题：全新CT6的油耗看之前的介绍说，采用的是新技术，综合油耗能到7，但是，我自从提车开到现在，油耗都在8左右，可能是磨合期的问题。

关于车子的舒适性：真皮内饰和座椅，弹性不错，软硬合适，我腰间盘突出，开这个车，开久点也不会觉得腰疼。舒适性还是蛮不错的。

外观上来说：CT6可是凯迪拉克在我天朝的旗舰级车型，不仅兼顾了传统的稳重霸气，又很大程度上增加了运动感。我开这车的感觉是，低调又不失华丽，稳重又不缺气场。由其车头星爆造型，配上经典的凯迪拉克大Logo，看起出十分宽大，气势十足。全LED大灯，炯炯有神，实用且犀利。CT6的尾灯组也是一大抢眼亮点，相比于此前垂直尾灯造型，新款采用的是7字形造型设计，与前大灯遥相呼应，牛气得很。

内饰方面：内饰做得咣咣的，全真皮包裹，给人的感觉，不是一般的奢。中控台布置层次感明显，功能非常丰富，我zui喜欢的就是搭载BOSE音响，音质相当牛，让开车也变成一件享受的过程。

就性价比来讲：相比之下，全新的凯迪拉克CT6的在同价位车中，性价比个人适中，还是比较良心的。